LARDE France - Containers Maritime

 

L'Eurl Lardé créée et dirigée par Emmanuel Lardé, membre d'un groupement d'agriculteurs, est une jeune Société qui a su gagner la confiance de grands groupes Européens de gestion de containers.
Parce que nous avons l'opportunité de travailler en partenariat avec un des principaux armateurs mondiaux, nous pouvons vous proposer des solutions à un rapport qualité/prix attractif.
L'Eurl Lardé propose une gamme de conteneurs entreposés dans les ports de Marseille, Fos sur mer, Dunkerque, Le Havre, Lyon, Rotterdam et Anvers, ce qui permet de livrer partout en France.
Notre ambition est de proposer davantage de solutions durables adaptées à vos besoins dans le domaine de la mise en application de la réglementation en matière d'environnement, d'hygiène, de sécurité...

samedi, 21 juin, 2008 : description général d'un container maritime.

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Tous les containers ont une ossature en acier de 5 mm d'épaisseur avec les coins ISO qui leurs permet de les transporter sur bateau en les empilant sur 8 containers de haut, par transport ferroviaire et routier.
Il existe plusieurs dimensions : 8' , 10' , 15' , 20' , 40'  (reprendre les dimensions sur l'ancien site)

Les 8 avantages du container maritime:

-le choix du type de containers suivant l'utilité (isolé ou non, frigorifique etc..)

  • DRY 8' , 10' , 20', 40', 40'HC  en tôle acier et plancher bois non isolé
  • Isotherme ou Ex-frigorifique 20', 40' ou 40'HC  en tôle inox ou aluminium extérieure et inox intérieure avec groupe froid hors service
  • Frigorifique (REEFER)  même caractéristique que l' isotherme ou ex-frigorifique avec le groupe froid révisé en bonne état de fonctionnement de + 25°C à -25°C
  • autres types 20' ou 40' FLAT (plate-forme) , OPEN-TOP (DRY ouvert sur le dessus avec bâche type benne) et TANK (citerne inox 20000 litres)

-la qualité de l'acier à base de corten pour résister dans le temps aux pires conditions
-la robustesse du châssis (un container 20 pieds soit 6.06 m de long résiste à la charge de 190 tonnes par empilement et 25 tonnes de charge intérieure)
 -la possibilité de les transporter très facilement dans le monde entier par voies maritimes, ferroviaires et routières
 -fait office de bâtiment de stockage sans permis de construire avec une rapidité de mise en place inégalée
-un rapport qualité prix imbattable en comparaison aux bâtiments traditionnels.
-une revente assuré du container après utilisation (marché de l'occasion très demandé)
-une sécurité renforcé des portes qui limitent fortement les effractions (voir les travaux publics)

 

 

 

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